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KONE平台网安全吗:薄型化的困境PIAGET Cal. 900P

KONE平台网开户 www.cst27.com.cn 导读: 在材料工学的进步和电脑辅助的结构设计下,机械表要再继续薄下去是有可能的,只是这么做的意义在哪里、还有这样下去如何是个了局却是发展薄型化的表厂不得不思考的,为薄型表添入附加价值或许是一个做法,但是要不要跳出这个死胡同有可能才是更根本的问题。 文/Kyo Sun.摄影/Wing Au(表款).资料提供/…

在材料工学的进步和电脑辅助的结构设计下,机械表要再继续薄下去是有可能的,只是这么做的意义在哪里、还有这样下去如何是个了局却是发展薄型化的表厂不得不思考的,为薄型表添入附加价值或许是一个做法,但是要不要跳出这个死胡同有可能才是更根本的问题。
文/Kyo Sun.摄影/Wing Au(表款).资料提供/PIAGET

薄型化的议题这两年膨胀到了一个爆炸的地步,不只是单纯的超薄两针、三针表,高阶复 杂功能的发展继“更复杂”、“更准”之后也终于开始朝“更薄”的方向前进——事实上这三项原本就是制表传统中的三大目标,会走到这一步说来也是必然的结果。作为超薄本家的 PIAGET伯爵这一阵子可能会觉得很闷,长年由他们家所霸占的主场一下子涌进了这么多竞争对手,而且有些还真的让人挑战成功了(像是自动三问就被积家追平了,手上炼陀飞轮也被宝格丽抢尽了风采),要说他们完全不紧张的话就未免太没警觉心了。不过2014年伯爵推出来迎战的900P却是一个相当有发性的选择。

讲到启发性,近年称得上这三个字的超薄表,笔者个人认为就属'13年积家的Master Ultra Thin Jubilee和伯爵的900P,因为他们两个一个打破了“最薄的表来自最薄的机芯”的迷思,一个则是在这个逻辑上再上一阶,索性将表和机芯合而为一,凡此在这几年的薄型化战争中都属于相当破格的思维。

事实上把表底盖当作基板、结合机芯和表的概念并非由900P首创,1986年AP推出的世界第一款自动陀飞轮就采用了这样的设计,不过当时还算是近代机械表技术的黎明期,表界的实验心还很旺盛,概念性的东西原本就不少,相对地900P在制表技术发展到烂熟阶段的现在再度提出这个概念,象征意义上其实颇不相同。

900P将表底盖当作基板,实际结构上就是要将原本位在机芯正面(表背侧)的轮系翻到背面(面盘侧),在这一点上它其实是跟近年流行的翻转机芯异曲同工(像是格拉苏蒂的Inverse等等),不过在把底盖基板化这点上头伯爵却有一个特殊之处,那就是他们的两大表厂分别掌握了机芯和表壳的技术,一方面透过两厂的通力合作能让这个横跨机芯和表款的计划得以实现,然而实务上两厂之间能够确实接轨合作,这在研发、制程上其实也是一个了不起的成就。

技术面的细节容后再谈,观念上900P在这里揭露的是一个薄型化的困境。在材料工学的进 步和电脑辅助的结构设计下,我认为机械表要再薄个零点零几毫米下去是有可能的,只是这 么做的意义在哪里、还有这样下去如何是个了局却是发展薄型化的表厂不得不思考的,为薄型表添入附加价值(如复杂功能或是900P特殊结构的话题性)或许是一个做法,但是要不要跳出这个死胡同有可能才是更根本的问题。

▲ Cal. 900P/手上炼/时、分/直径38mm/厚度3.65mm/20石/震频21,600vph/机芯-表壳一体化、模组化轮系。


模组化的轮系
900P虽说是将表底盖当作基板,但实际固定在底盖上的只有表冠的拨针轮系和指针的日里轮系,也就是原本就位在基板这一侧的结构,其他由另一侧翻转过来的轮系则是分为两块模组,大小卷车和发条盒这些动力部是一块,二番车到擒纵器的走时轮系是另一块,两块模组都是完全独立的单元,可以另外先行组装后再整个安到底盖上;严格来说这样做其实会增加厚度,因为像走时轮系的齿轮如果直接锁在底盖上的话就可以省掉下表桥。

薄型所需的强化
轮系模组化最直接的好处自然就是可以预先组装,这一点现在已经获得愈来愈多表厂的重视了,不过对900P来说更重要的有可能是增加强度,薄型机芯的强度原本就比一般机芯来得弱,如果直接将摆轮、擒纵系统固定在底盖上的话冲击会更直接,模组化之后结构上隔了一层,强度理论上也会比较好。除此之外它包含底盖在内所有的夹板类零件几乎都是在较厚的板材上挖出轮系所需的空间,这样增加整体厚度之外也将轮系包在板材内。

悬吊式发条盒(一)
900P有一个特别的设计就是悬吊式的发条盒。一般机芯的发条盒都是直接固定在基板上,然后上面再盖上夹板、大卷车,然而900P的动力部是一个可以跟基板分离的独立模组,没办法往下固定在基板上,因此它反过来固定在上方的夹板下面,这样整个模组就可以单独移除了。其实它也可以像走时轮系模组那样在底下再加上一枚下夹板,然而这样就会卡到3点钟的拨针轮系,因此将发条盒整个吊起来有可能是最好的解决方案。

悬吊式发条盒(二)
伯爵旗下机芯之间的联通性不在于基础机芯加装模组这样的形式,而是轮系齿轮的流用。900P的轮系基本上是沿用430P的,不过发条的部分为了减少发条盒的厚度而减少了宽度,因此它的扭力较430P稍弱。而为了强化悬吊式发条盒的稳定度,夹板在跟大卷车的接触面上加装了五颗宝石将齿轮托住,另外固定大卷车核发条盒的轴心也做了宝石轴承。像这个悬吊式的发条盒兼具了薄型、稳定和模组化,未来说不定有机会应用在其他机芯上。

偏心的指针配置
作为表款的部分,900P采用了时分针偏心的设计,这么做的逻辑就跟所有薄型化的机芯一样,是在想办法将原本垂直配置的结构打成水平以减少厚度;不过900P这么做还有一个目的,表身薄到这个地步指针离表镜的距离只剩下0.2mm,表镜稍微受压(如水压)变形的话就有可能压到指针,而变形时幅度最大的就是表镜中央,指针偏心的话就可以稍微闪过一点,另外整个表面的夹板垂直高度几乎都高于指针也是一层?;?。

▲ 指针偏心之于薄型化的目的是在将原本垂直配置的结构打成水平以减少厚度;不过900P这么做还可防止指针受压。

▲ Altiplano 38mm 900P
18K白金材质/900P手上炼机芯/时、分 显示/蓝宝石水晶镜面/防水20米/表径38mm


▲ Altiplano 38mm 900P
18K玫瑰金材质/900P手上炼机芯/时、分显示/蓝宝石水晶镜面/防水20米/表径38mm


完整内容请参考《世界手表杂志 No.105》
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